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全新动力不加价 宝骏这款SUV又要离成为爆款不远了吗

时间: 2018/11/9 15:32:17

  如果要盘点一下最近几年发展最快的国产SUV品牌,宝骏一定是其中之一。近两年宝骏品牌真是要疯啊,每出一款都能成为爆款,先是宝骏310,然后是去年上市的SUV宝骏510,直接取代了神车哈弗H6,成销量榜首。并且今年1-9月,宝骏510已经取得了接近28万台的销量,热度依旧不减。

 

  宝骏旗下第三款神车是宝骏530,在今年三月份正式上市,截止到今年8月,就已经取得了9.5万台的好成绩,也可以称得上爆款。但是宝骏似乎对这个成绩不是很满意,仅上市半年就推出了搭载全新1.5T发动机+CVT组合的2019款车型,主要目的是替代国人不喜爱的DCT双离合车型。既然如此,那么这套全新动力的表现会是如何,对消费者的驾驶感受又有那些提升呢?废话不多说了,咱们直接进入主题。
  此次宝骏530搭载了型号为N15T的全新1.5T发动机,它的最大功率为111千瓦,最大扭矩为250牛米,相比现款车型上所搭载的这台1.5T发动机在扭矩上有一定提升;新发动机是基于现款车型上的B15T发动机开发而来,其缸径及活塞行程均维持不变,但压缩比提升至9.8,改善了燃油经济性。同时,宝骏针对进气、排气管道均进行了优化,提高了燃烧效率。
  现款车型的1.8升发动机+AMT变速箱版本,将在新款车型上取消,而原有的DCT双离合版本车型也将逐步切换至CVT变速器;值得一提的是,新款车型上的CVT变速其,在百公里加速和油耗表现方面均优于现款双离合。
  官方给出的百公里加速成绩为11.8秒,其实说实话,新车的加速并不算快,但是整套动力总成给人的感觉是充满“精神”的,感官上并不会有慢的感觉。实际上,除了在后段加速稍显绵弱以外,改款后的宝骏530跑在市内道路并不缺轻快感。
  但是新车在低扭下的变现还是比较能让人满意,新发动机在250牛米最大扭矩时,在1600转的时候就能够爆发出来,而现款车型上搭载的型号为LL5的1.5T发动机的最大扭矩要到2000转才能爆发,其实这是一个很重要的因素。
  CVT变速器的钢带是由博世提供,锥轮等则由上汽变速箱柳东分公司来制造,这也是这套全新动力总成的首秀;这台全新的CVT变速箱相比现款的6速DCT变速箱,在低速行驶时的表现更好。车辆最大的改观就是在起步阶段,随着油门踏板的踩下,变速器将动力梳理的更加平顺,收油减速也没有之前双离合变速箱的顿挫以及拖拽感,舒适性和平顺性在起步和低速阶段提升比较明显。
  新车的悬挂系统用的是前麦弗逊式与后多连杆式的四轮独立悬挂组合,在调校方面与动力高度统一,运动、操控并不是它的专长,舒适,才是作为家用车的本分。轮胎配合悬挂系统对路面细小颠簸的处理很舒适,在连续起伏路面或者通过沟沟坎坎时,还是颇有几分轿车的舒适感的。

  总结:现在终于知道宝骏为什么可以制造出这么多爆款了,因为宝骏的市场反馈能力真是太强了,新车推出了不过半年的时间就开始收到了消费者的反馈信息并且及时作出改良,而且很有可能价格还不变,活该它能成为爆款。

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